L'édition 2025 d'Airexpo, qui s'est tenue le samedi 10 mai à l'aérodrome de Muret-Lherm, a marqué la 39e édition de ce meeting aérien unique en son genre, entièrement organisé par des étudiants de l'ENAC et de l'ISAE-Supaero.
Malgré l'absence notable du Rafale Solo Display et de la Patrouille de France, habituée à cette évènement depuis maintenant plusieurs années, suite à un accident survenu en mars impliquant deux Alphajet, l'événement a su maintenir son attrait avec un programme diversifié et à la hauteur avec de belles machines tout de même présentes.
En effet, nous avons notamment eu la chance de pouvoir assister à deux belles démonstrations proposées par la Marine Nationale avec un Falcon 50 de la Flottile 24F et un ATL2, deux appareils que l'on observe assez rarement. Trois machines nous ont été présentés par l'ALAT, à savoir un TBM-700, un PC-6 et un EC-120 Calliope tout droit venu de l'école d'application de l'ALAT de Dax. Quelques warbirds étaient également présents dont un T6, un Yak-3 et un très rare CA-12 Boomerang, premier avion de chasse conçu et fabriqué en Australie, développé à l'époque pour contrer la menace japonaise. Une des stars de l'évènement a été le magnifique Grumman S-2 Tracker T24 du Musée Européen de l'Aviation de Chasse (MEAC) de Montélimar tout juste sorti de rénovation et remis en état de vol pour nous offrir une sublime démonstration en vol avec une simulation de largage.
Le Tracker T24, immatriculé F-AYKM, est un avion historique restauré par le MEAC de Montélimar. Ancien bombardier d’eau de la Sécurité Civile française, cet appareil a repris les airs en septembre 2024, devenant l’un des rares avions de lutte anti-incendie encore en état de vol en Europe. Le Tracker T24 est un Grumman S-2 Tracker, un avion initialement conçu pour la lutte anti-sous-marine par l'US Navy dans les années 1950. Construit en janvier 1957, il a servi dans la marine américaine avant d'être stocké à Davis-Monthan en 1980. En 1984, il est acquis par la société canadienne Conair, qui le convertit en Turbo Firecat, une version adaptée à la lutte contre les incendies. Il est ensuite intégré à la flotte de la Sécurité Civile française en 1985 sous l'immatriculation F-ZBEX. Après une carrière opérationnelle marquée, notamment par un accident en Corse en 1988 et une remotorisation en 2000, il est retiré du service en 2020. Une chance donc de pouvoir de nouveau admirer cet appareil historique dans les airs.
